Ugyanakkor eddig az nem volt ismert, hogy ennek átültetése a magyar útdíjrendszerbe pontosan mikor esedékes. Merthogy sem az egynapos használati jogosultság áráról, sem a hazai bevezetés pontos dátumáról nem született még döntés. Ez viszont már a múlt, ugyanis Lázár János hétfőn az éves bizottsági meghallgatásán az Országgyűlésben bejelentette, hogy az egynapos autópálya-matrica 2024. március 1-jén érkezik, és 5150 forintba fog kerülni.

 

Hogyan számolták ki, mennyibe kerül az egynapos autópálya-matrica?

Ez tehát az jelenti, hogy a végső határidőnél valamivel hamarabb elérhetővé válik a termék Magyarországon. Ez nem számít meglepetésnek, még akkor sem, hogy előzetesen az is felmerült, hogy mivel a rendszerben van némi időbeli rugalmasság, majd csak valamikor 2024 második felében élesedik az egynapos jogosultság idehaza. Ez a forgatókönyv tehát nem igazolódott be. 

 

Az árban sincs semmi meglepő, a Világgazdaság korábbi számításai is azt vetítették előre, hogy 5100 forint környékén alakulhat a 24 órás autópálya-engedély ára. Ez azért volt prognosztizálható, mert az Eurovignetta irányelvben lefektették a kereteit, hogyan kell árazni az egynapos matricát. A személyautók (D1) esetében a fő szabály a következő: az ára nem haladhatja meg az éves jogosultság 9 százalékát. A másik fontos szempont, hogy a vonatkozó jogszabály szerint az útdíj mértéke inflációkövető.

 

Csakhogy nincs kőbe vésve, hogy az inflációval azonos vagy annál alacsonyabb drágításnak kell történnie. Az utóbbira volt példa az idén is, a megyei matricák árát bőven infláció alatt emelték. Mindenesetre az ÉKM tájékoztatása szerint az augusztusi inflációs adat számít irányadónak a jövő évi autópálya-matricák árának megállapításához, ami 16,4 százalék volt. Ebből ki lehetett kalkulálni a 2024-es árakat, a D1-es országos jogosultság 57 260 forint lesz jövőre. Ennek a 9 százaléka pedig 5153 forint, vagyis az 5150 forintos ár majdnem a lehetséges maximum.

 

Kinek éri meg az egynapos autópálya-matrica?

Az egynapos jogosultság megítélése kettős. Lényegében bevételkiesést termel az országok útdíjrendszereiben, hiszen egy drágább útdíjtermék felől egy olcsóbb felé tereli a vásárlásokat. A változásnak tehát az államkassza nem, csupán az átutazó, az úgynevezett tranzitforgalom örülhet.

 

Ugyanez igaz Magyarország esetében is: jelenleg a legalacsonyabb díjú matrica a tíznapos, amelynek az ára jármű-kategóriánként változik, de jövőre D1 és D2 kategóriában 6400 és 9310 forintot kérnek el érte. Márciusig ezt a terméket vásárolják azok is, akik valahol belépnek az országhatáron, majd ugyanaznap ki is lépnek az ország területéről. Ennél jóval olcsóbb lesz tehát az egynapos jogosultság. Éppen ezért minden EU-s ország jól felfogott érdeke, hogy minél később tegye elérhetővé az egynapos matricát.

 

• országos heti, tíznapos – 6400 forint (5500 forint)
• országos havi – 10 350 forint (8900 forint)
• országos éves – 57 260 forint (49 190 forint)
• éves vármegyei – 6660 forint (5720 forint).

• országos heti, tíznapos – 9310 forint (8000 forint)
• országos havi – 14 670 forint (12 600 forint)
• országos éves – 81 280 forint (69 830 forint)
• éves vármegyei – 13 330 forint (11 450 forint).

 

forrás: vg.hu