Lázár János ötpontos közlekedési akciótervet hirdetett
2024. augusztus 16. 15:07
Lázár János építési és közlekedési miniszter pénteken új, ötpontos közlekedési akciótervet jelentett be, amely jelentős változásokat ígér a magyar közlekedési rendszerben. A miniszter hangsúlyozta, hogy a terv középpontjában az utasok és a közlekedési dolgozók állnak - írja a Telex.
Pénteken kiderült, Lázár János új személyszállítási törvényt terjeszt a parlament elé, amely a közlekedést állampolgári alapjoggá nyilvánítaná. Ez garantálná, hogy minden magyar állampolgár napi rendszerességgel, átszállás nélkül utazhasson lakóhelye és a járásközpont, illetve a megyeszékhely között.
A miniszter elmondta, a kormány többször tárgyalt a közlekedési javaslatokról, és arra jutottak, hogy ötpontos közlekedési akciótervet hirdetnek, amely a fenti alapjogon túl a következőket tartalmazza:
A vasúthálózat jelentős bővítése: mintegy 500 kilométernyi új vasút épülhet, amelynek építése 2025-ben kezdődhet meg. Az akcióterv keretében a kormány 1 milliárd eurós hitelt tervez felvenni az Európai Beruházási Banktól, amit további 1 milliárd eurós saját forrással egészítene ki.
Ebbe az összegbe belefér a Gubacsi híd újjáépítése, villamosvonalak felújítása, továbbá a vasúti digitalizáció fejlesztése és transzformátorok építése néhány vonalon.
A harmadik pont a járműpark megújítását célozza. Lázár János elmondta, hogy a jelenlegi járművek átlagéletkora 45 év, ezért sürgős cserére szorulnak. A miniszter a használt, de jó állapotú nyugat-európai járművek beszerzését preferálja, amire jelentős felhatalmazást kapott a miniszterelnöktől.
Az utaskomfort javítása pedig a negyedik pont. Ennek részeként új MÁV-applikáció készül 2025-re, fejlesztik az utastájékoztatást, és több vasútállomást felújítanak, köztük a Nyugati pályaudvart, valamint debreceni, győri és siófoki állomásokat.
Vasútállomás Debrecen
Végül, az ötödik pont a MÁV szervezeti átalakítását tartalmazza. A vállalat új struktúrát kap, három fő leányvállalattal, amelyek a személyszállításért, a pályaműködtetésért és a háttérszolgáltatásokért felelnek majd.
A MÁV élére új vezetés kerül: Hegyi Zsolt és Dányi Gábor váltja Pafféri Zoltánt és Steininger Zsoltot szeptembertől.
Lázár János elmondása szerint az elmúlt években más területek, mint az egészségügy és az oktatás, nagyobb prioritást élveztek a költségvetésben. A miniszter hangsúlyozta, hogy a nemrég bevezetett tarifareform sikere rávilágított a közlekedés fontosságára.
A klímaváltozás okozta kihívásokra reagálva Lázár kijelentette:
Nincs az ország felkészülve arra, hogy az időjárás ilyen mértékben változott, vagy változik a jövőben, nincsenek az emberek sem felkészülve.
A cél az, hogy 2025-re extrém hőség esetén légkondicionált buszokat tudjanak indítani a régi vonatok helyett.
A Telex beszámolójából kiderül az is, a miniszter megerősítette, hogy az akcióterv végrehajtásában számítanak a magyar cégek közreműködésére, beleértve a Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó V-Híd Zrt.-t is. Ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a kínai partnerekkel folytatott tárgyalások nem kapcsolódnak közvetlenül ehhez a tervhez, azok más projektekre, például egy új budapesti vasúti körgyűrűre vonatkoznak.
forrás: portfolio.hu
Kapcsolódó cikkek
Totális fordulat: mégse kellenek a fülöp-szigeteki vendégmunkások a magyar cégeknek
2024. március 22. 15:00
Gyakorlatilag leálltak a munkaerőkölcsönző cégek a vendégmunkások toborzásával, miután a német gazdaság problémái miatt egyre kisebb a munkerőigény idehaza. A szakszervezeti vezető azonban arra hívta fel a figyelmet, hogy az ipar helyett a jövőben turizmusban kaphatnak nagyobb szerepet a vendégmunkások.
Érik a 2023-as garázsfrász: temérdek magyar tulaj ezzel nem számol, nagyon csúnyán ráfázhatnak
2023. augusztus 23. 11:16
2023-ra jócskán elszálltak a garázsárak, igaz a bérbeadási összegek számottevően nem változtak. Ezzel együtt is megérheti persze befektetési céllal garázst venni, majd kiadni, hiszen miközben Budapesten az átlagos bruttó bevételarányos hozam a garázsok esetén 4 százalék, addig a lakásoknál ez 3,1 százalék. Ráaádsul a bekerülési költség is jóval alacsonyabb, mint egy lakás esetében. Igen ám, de a garázs utáni adózás nem egyszerű dolog, sok buktatóval jár, és mondhatni a viszonylag alacsonyabb bevételhez képest rendkívül macerás dolog. Ezeket a tényezőket szedtük most össze a Pénzcentrumon.
