A munkaterület átadására 2021. február 4-én került sor, az alapkövet 2021. június 10-én tették le.

 

A híd hossza 946 méter, az átvezető út kétszer egysávos lesz, s mellette biztonsági sávokkal mindkét irányban kerékpárutat is kialakítanak. A híd főtartóit (pilonokat) közel 22 méteresre építik, ezekből indulnak ki az úgynevezett tapadóbetétes kábelek, melyek megfelelő módon feszítik a szerkezetet – közölte korábban a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.

A hídberuházás november közepén célegyenesbe fordult. Ekkor bedaruzták azt az acélszerkezeti elemet, amivel összekötődött a kalocsai part és a folyómederben lévő bal oldali hídpillér pályalemeze, gyakorlatilag “összeért a két part”. Ez még nem azt jelenti, hogy a pályatest teljes egészében járható lenne a két part között, hiszen azt még a tervezett átadásig számos munkálat előzi meg. Az elvégzett beemeléssel annak a fizikai lehetősége teremtődött meg, hogy a kalocsai oldalról majd fel lehessen hajtani a hídra.

 

Hogy milyen hatalmas monstrumról van szó, ahhoz néhány számadat: a kivitelezéshez felhasználnak egyebek mellett 18440 köbméter szerkezeti betont, 2380 méter vasbeton cölöpöt, 5600 tonna hídszerkezeti acélt. Készül 233 tonna hídkorlát és 1940 méter közúti vezetőkorlát is.

A híd az M6-os autópálya 6234-es úti csomópontjáig meghosszabbításra kerülő 512-es főút hídja lesz. Közigazgatásilag se Kalocsát, se Paksot nem érinti: Foktő külterületén lép a Duna fölé, a dunántúli oldalon pedig Gerjen területén hagyja el a folyót.

 

Az MTI munkatársa a napokban járt a helyszínen és készített – a cikkünkben is látható – drónfotókat a híd látványáról.

 

forrás: sokszinuvidek.24.hu